Gr 2 by Brm

5º CARRERA GR2 by BRM

CRÓNICA DE LA CARRERA Y FOTOS (por Daniel Bisbal)

Nueva cita de la categoría menos prestacional de la velocidad en pista a 1/24, que de nuevo ha dejado claro que lo que parecía el patito feo del slot es un auténtico cisne. 32 pilotos respondieron a la llamada de Tim Comarca, dispuestos a dirimir un nuevo episodio de la "Kampf der Zwerge" a escala.

ALFATAQUE

Nuevo asalto al podio por parte de los Alfa Romeo GTA, cuya potente armada estaba formada por 14 ejemplares, algo menos de la mitad del parque cerrado. A sus mandos encontramos a pilotos que han renegado de sus habituales monturas en favor de la macchina italiana, como son los Dalton (Hulio y Xavimó), Santi, los dos Miquel, el Dr.Slump, Mayränder, Damià, Mate, Marc, Pep Anton, Albertini, Nacho e incluso el héroe de la última carrera, Sebas, dejaba el Mini y se pasaba a la Squadra GTA.

Ningún Kadett esta vez, pero si tres Ford Escort, en manos de Xumi, Sir Stirling Pons y Mercè. Con el otro coche "gordo", el BMW 2002ti (en este caso con más razón que nunca) solo se atrevía Eingel, más una unidad inscrita por nuestro Stig particular que iba a probarlo en configuración "alleggerata" (sin refuerzo alerón delantero ni piso posterior) por ver si se podían mejorar sus prestaciones y darle una oportunidad en las parrillas.

¿Y de los "peques"? Seguía habiendo una buena representación del Abarth con los de Sepi, Iñaki, Ramon, Xavi y Petri. Del Mini Cooper encontramos 3 ejemplares inscritos por Canito, Alba y Alejandro; el solitario Renault 8 Gordini de Bixball (como ensayo previo a Le Jour G), los dos Simca de Russi y Overvalley y un ejercicio de romanticismo en forma del NSU TT de Karlos.

De los 31 coches presentes 12 eran "de autor", una cifra en línea con lo habitual en el trofeo decoración.

En cuanto a los handicap por podio, de los tres afectados dos cambiaban de montura (Ramon y Sebas), escogiendo el otro plomo bajo el capó para poder repetir montura (Santi).

Los coches pasaron verificaciones sin mayor historia, tras las cuales los pilotos recogían el juego de neumáticos aportados por la Fundació Josep Maria Masip Balduque. A su término se prepararon para ganarse el puesto en la parrilla de salida por el carril 4.

LA CRONOMETRADA: ALFARRASANDO

Si sumamos a sus buenas prestaciones que se trata de un coche realmente competitivo, el resultado de la cronometrada fue más que lógico. 9 Alfas entre los 10 primeros, entre los que se intercalaba el Mini de Canito pero ya en la novena plaza.

A destacar el tiempazo de Santi que con un 9"83 con los 5 gramos de plomo en la carrocería. Aviso a navegantes: vendería muy cara su piel. Siguientes clasificados: un Mayränder que se venía muy arriba y Hulio a cuatro centésimas, ambos por debajo de los 10 segundos. Xavimó era cuarto y quinto Sebas. Remarcable también el sexto lugar de Damià en su primera carrera en la pista igualadina.

Al terminar la manga cronometrada se configuraba la competición en 4 carreras de 6 y una de 7 pilotos, dos de las cuales se disputaban en sesión matutina y las otras tres en vespertina.

LA CARRERA: EL QUE LA SIGUE LA CONSIGUE

Los Minicars nunca defraudan, las carreras son siempre disputadas y divertidas. Entre cada una de ellas la brigada de limpieza de Tim Comarca aspiraba / cepillaba la pista para retirar las pelotillas de goma y equiparar las condiciones de entorno para todos los participantes.

En honor a la verdad cabe relatar que esta vez las fuerzas conjuntas de la Armada Enana fueron completamente derrotadas por la Squadra Alfa que se impuso su ley sin piedad hasta las primeras 11 posiciones de la clasificación. Solo como aquella aldea gala irreductible ante los romanos terminaban los Abarth de Miquel e Iñaki en una meritoria octava y novena posición.

Pero vamos paso a paso: la clasificación la cerraba Mercè, a su ritmo con el Escort prestado por Albertini, coche noble y llevadero con el que va acumulando experiencia. En cambio a Petri el mismo Albertini le jugó una mala pasada, prestándole el rápido pero exigente Abarth con el que se las vio y deseó para mantenerlo en el carril. Un puesto más arriba otro Escort, que pilotaba para la ocasión el veterano Sir Pons.

Un peldaño más y encontramos al vistoso Mini con el que Alba superaba a Mercè ganando la hipotética categoría de "damas". En un ejercicio de romanticismo Karlos se apeaba de su habitual Mk-I para sacarle al polvo a un NSU que le dejaba una sonrisa imborrable en el semblante.

Más arriba terminaba Sepi, cuyo Abarth desfallecía en los últimos compases de entrenos y tomaba prestada la unidad de Mate con la que no acababa de acoplarse. Xavi también cambiaba su montura habitual y se pasaba al nervioso Abarth, con el que le superaba por la exigua ventaja de una vuelta. Con otra vuelta más se clasificaba el Mini de Alejandro, con una plácida carrera libre al fin de problemas de trencillas.

Overvalley cambiaba motor en entrenos y protagonizaba la anécdota de la cronometrada cuando tras ponerse el semáforo verde su Simca salía a toda mecha en sentido contrario. El resto de minuto de la crono tuvo que emplearlo en invertir la polaridad de los cables pero infructuosamente, ya que el nuevo motor desfallecía en la primera manga y tenía que hacer uso de un coche prestado. Por poco más de una vuelta era superado por el Gordini de Bixball, en modo prueba para Le Jour Renault.

Quíntuple empate a continuación, en cuya parte baja encontramos a los dos BMW en liza. Corriendo de estricta serie Eingel conseguía superar por dos comas al modificado de Baviero, demostrando que mejorar la competitividad del 2002ti es tarea harto difícil. A dos comas más terminaba Russi con su Simca amarillo, encantador con sus faros LED. Y otras dos comas era la ventaja que le sacaba el Alfa de Nacho, tras una encarnizada lucha con el coche homólogo del Dr. Slump quien le vencía por la mínima (una sola coma).

A continuación acababa Albertini, que decidía probar las bondades del GTA pero al que no se le notaba tan a gusto como cuando corre con sus "enanos". El caso es que Xumi le batía por una vuelta a los mandos de su Ford, en una prometedora primera carrera en esta pista. A su vez Pep Anton le endosaba una vuelta completa de ventaja en el estreno de su Alfa, en una carrera muy regular.

Empate triple para el siguiente puesto. Ramon volvía a competir con su Abarth para cumplir el hándicap de su segundo puesto en la última carrera, pero sin lograr el ritmo de antaño con la pelotilla. Canito conseguía superarle con el Mini, pese a sufrir en los carriles 1 y 2. Sin embargo no conseguía zafarse de Damià, que cuajaba un buen debut en pista a los mandos de otro GTA. Marc se distanciaba una vuelta de este grupito a los mandos del Alfa de Norrman y se colaba entre los 10 primeros.

Y en la novena posición se colaba el sorprendente Abarth de Iñaki, que con una agresiva conducción intentaba colarse entre la armada Alfa y siendo el único coche diferente entre los diez primeros. Delante suyo empataba el otro Abarth de Miquel y el Alfa de Santi tras dos meritorias carreras. Miquel por la prestación lograda con la pelotilla y siendo su segunda carrera y Santi por hacerlo con 5 gramos de plomo bajo el capó. Mate se escapaba de este duo en pos de Sebas, al que no lograba alcanzar por una vuelta al corte de corriente. Éste a su vez tenía a Mayränder en su punto de mira, que le rebasaría a su vez por una vuelta, y que en su particular duelo se repartían dos vueltas rápidas cada uno. Un inspirado Xavimó se deshacía de tan correosos perseguidores y se aupaba al tercer cajón del podio.

Y delante el desenlace no podía ser más ajustado. Miquel firmaba un carrerón sensacional, con una vuelta rápida incluida; pero ese día Julio estaba ungido por los dioses y conseguía la victoria por solo una coma de ventaja y otra vuelta rápida.

TROFEO DECORACION

CORTESIA DE LA 

 FUNDACIÓ JOSEP MARIA MASIP BALDUQUE.